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LE MICRO, c'est quoi ?? ¤
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Le yachting a la réputation d'un sport de luxe. Il est temps de
faire connaître au grand public qu'il n'est pas seulement constitué
par les gros voiliers luxueux, mais aussi par une multitude de
bateaux à prix raisonnables… "
Ce propos, de la revue Bateaux
datée du mois d'octobre 1959, sert d'introduction à une présentation
des bateaux de série français.
Il illustre aussi parfaitement l'esprit du Micro : avoir la possibilité
de régater sur de petits quillards sportifs très rapides avec
un budget raisonnable.
D'ailleurs, la classe Micro est née en 1977, à l'initiative de
la revue "Bateau" qui a jeté les bases d'une jauge destinée à
faire courir en temps réel des petits voiliers de croisière côtière
non jaugés I.O.R. et facilement transportables. Le Micro c'est
aussi l'un des support de transition le mieux adapté pour les
jeunes coureurs au sortir de la pratique de la voile sportive
en dériveur avant la compétition en haute mer.
En Micro on distingue trois types de bateaux : les régates (plus
de dix unités, 540Kg), les croiseurs (plus de dix unités, 560Kg)
et enfin les prototypes, bateaux dont le nombre d'unité est inférieure
à 10 et pèsent 450Kg.
Les prototypes sont les bateaux les plus rapides de la classe
Micro, ils sont conçut pour la compétition uniquement, ils tirent
le maximum de la jauge qui est là malgré tout pour leur fixer
des limites.
Le Micro est présent sur
tout les continents du monde et jouit d'un dynamisme à faire rougir
d'autres séries plus récentes dont l'Open 5.70 pour ne citer que
lui.
Les Nations Membres de l'Association Internationale de Classe
(IMCCA) sont les suivantes :
· L'Autriche · La Belgique · La France · L'Allemagne · L'Italie
· La Pologne · La Yougoslavie
Mais il y a aussi d'autres pays où une activité de la classe Micro
existe, tels que :
· L'Argentine · L'Australie · Le Brésil · La Lettonie · La Russie
De
plus en Biélorussie, Chili, Croatie, République Tchèque, Finlande,
Royaume-Uni, Hongrie, Pays-Bas, République d'Afrique du Sud, Suisse,
Slovaquie, Slovénie, Ukraine, Uruguay et aux Etats-Unis où quelques
Micros naviguent (les équipages américain, brésilien ainsi que
letton étaient présents lors du Mondial 2002 en Autriche).
Les différentes
manifestations de la Classe Micro sont les suivantes :
Le
Tour de France
C'est l'épreuve de base. Elle permet à un maximum de coureurs
de figurer dans un grand classement national avec un minimum de
déplacements et en participant à des épreuves de niveau régional
accessibles à tous. Il s'y trouvera bien sûr, en fonction de la
notoriété qu'a su acquérir l'épreuve, des coureurs de plus haut
niveau ; le régatier moyen en profitera pour examiner le matériel
des meilleurs et voir leur conduite sur l'eau.
Le Tour de France Micro comprend une quinzaine d'étapes dont 2
ou 3 dans les pays voisins. Le classement s'effectue sur les quatre
meilleurs résultats. Pour chaque étape, les points gagnés sont
calculés en fonction de la place à l'arrivée et du nombre de concurrents.
Cette méthode favorise la participation et donne une prime au
vainqueur. Il est plus payant de gagner deux régates de 10 bateaux
que de remporter la Micro Cup. Cependant, la lecture des résultats
montre que le vainqueur des régates d'au moins 10 bateaux est
toujours un coureur de bon niveau. Il n'en reste pas moins que
le coureur moyen qui se donne la peine de courir ses quatre étapes
figure très honorablement au classement final. Les plus motivés
augmenteront leurs chances en participant à une ou deux étapes
supplémentaires, dans l'espoir de remplacer un résultat médiocre
par un autre plus favorable.
Le
Tour de France Espoir
Le principe est le même que celui du Tour de France ; des étapes
exclusivement réservées aux équipages espoir (moins de 26 ans)
leurs permettent de figurer sur le classement national espoir.
La
Micro Cup
C'est l'épreuve reine pour le Micro.
Durant près de 10 ans elle fut la seule épreuve Micro. Chaque
chantier se devait d'avoir un Micro à son programme de fabrication
et de faire courir la Micro Cup à un bateau d'usine. Des dizaines
de fanatiques ressortaient chaque année leur proto pour y participer
et les bateaux de série étaient nombreux à s'inscrire à cette
course annuelle.
Aujourd'hui, la Micro Cup reste l'épreuve phare de la saison qui
rassemble toujours toutes les séries et compte la plus importante
participation étrangère.
A partir de l'année 2000, la Micro Cup devient le Championnat
du Monde de la Classe Micro.
L'Euro Micro
L'Euro
Micro est au Micro ce que I'Eurolymp était au dériveur, un classement
sur les grandes épreuves nationales Micro de chaque pays. Le classement
prend en compte les trois meilleurs résultats, suivant le barème
Tour de France Micro. Sont classés tous les équipages qui ont
participé au moins à une épreuve hors de leur pays. Les trois
pays de base organisateurs d'une étape de l'Euro sont la France,
la Belgique et l'Allemagne. Selon les années, viennent s'y joindre
l'Autriche, la Pologne la Russie et la Suisse.
Le
Match Race
Le
Mondial Micro Race a été imaginé pour recréer au niveau des Micros
une rencontre internationale dans l'esprit de l'America's Cup.
Confrontation entre des équipages du meilleur niveau de chaque
nation avec des bateaux aussi performants que possible en fonction
de la jauge. Chaque pays peut ainsi mettre en valeur aussi bien
la compétence de ses architectes et techniciens, que l'efficacité
de ses équipages.
C'est en plus une occasion de rencontre entre tous les pays ayant
une activité Micro. Cependant, les Micro peuvent participer à
toutes les compétitions où il y a un classement HN.
Pour information, les protos Micro courent en catégorie R avec
un handicap de 11,5.
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